ターボとNA

NAは極端に出力を上げるのが難しい。

回転を上げるか？吸入口径を上げるか？排気量を上げるか？

なのでヘッド加工もそれなりにやらないとパワーは出てこない。

NAとターボではカムの使い方もプロファイルも違う、使うカムに合わせてヘッドも加工しなければならない…ココが難しいところ。

よく比較されたSR20と3SG。

3SGの後期は一気にポート径もあがりSR20VEのような大口径、しかし吸入側だけ大口径で排気側はそうでも無い。

ポートの砂型も良くなっているのだが

ばらつきが多いのも量産エンジンなので仕方は無い

今回はターボエンジンなので、この段付きを修正して形状変更のみ入れる。

本来ならガッツリポートを加工したいが予算は一気に跳ね上がるので小加工に止める

このバラつくポートを拡大しながら整形をしていく。

3SGは水穴と割と近いので注意しながら整形

バルブシートから20mm程度のところまでを整形。

インテークはさほど形状も悪く無いのでまだ良いのだが

エキゾーストポートはかなり小さい。

この辺りの年式のエンジンに見られる吸入大で排気小のポート。

ココの部分を拡大して排気をスムーズにタービンへ流す

排圧を少しでも抑えターボ効率を上げる、こうする事で大きなタービンでも難なく回すことが可能になる。

ガスケットのサイズから0.5mmほど小さくするのがうちのやり方、エキマニも多少位置が動くのでそれを見越して加工。

あとは一度洗浄して細部チェックして加工屋に送ります。