圧と流

完全にハマっている

ECR33。

電スロ以外は全て完了している。

だがなぜか電スロだけ動かない、細かくチェックしてもどこにも異常がない。

毎日毎日、灼熱の工場で電気一本づつチェックしてたらフラっと、この歳になって初めて‘熱中症’なるモノに襲われ、ゆっくりしていた所に娘に風邪をうつされ…最悪。。

ヘロヘロになりながら動かない電スロと格闘、オンラインでLINK JAPANさんがパソコンに繋いでくれてチェックするも何か変。

ECUをLINKに送りフルチェックとecu基盤加工してダイレクトに電スロを動かすことにした。

LINK JAPANでは電スロは動いた。

戻ってきたECUの配線を新たに作り直し動かそうとするも…不発。

ECU内部の電圧も、バッテリーが死亡したタイミングで新品に交換、毎晩フル充電しているので問題はない。

何度配線を組み成したことか…

既にさまざま調べたが問題はどこにもない…完全に迷宮に入った。

調子が悪いため何度も繰り返しチェック。

LINK JAPANでは電スロは動く。

条件が違うのはパソコンと配線、試しにパソコン変えてみるが…問題なし。

配線は何度も作り直して同通チェックしてちゃんと電気は来てる。

何だコレ…既に万策尽きていた。

出てるエラーは‘TPSが動いていない’

でも手でバタフライをイジるとTPSメインもサブもちゃんと動く。

と言うことはモーターが動かないのでTPSエラーが出る、では何故モーターが動かないのか？

エアコンの下で涼みながら思い返してみる…そういえば

過去に電スロではないけれど、何故か調子が悪い車両を受けた。

電気は問題なく来ていてでも何故か動きが良くない。

半年悩んで行き着いたのが‘電流’だった。

この車‘電圧’は12Vちゃんと出てた、だけど何故だか10A必要なのに4Aしか電流が流れていなくて全然わからなかった。

まさかなぁ…だとしたら電スロアダプタ使ってバッ直で電気送ったらどうなのか？

本来電スロは安全機能のためにリレーを介すのが普通だがテストで繋いでみたら

うんともすんとも言わ無かったスロットルがメインキーオンで全開に。

試しに校正かけてみたらエラーにはなるモノのスロットルが微妙に動く。

電圧は出てるけれど、電スロ動かすだけの電流が足らないのか？

となると…ECUや電スロ問題なんではなくて

純正のECUハーネスなどの元々この車両が抱えてる問題なんじゃないか…そりゃ分からんわ！マジで泣けるw

ココまで他の作業があるのもあるけど…3週間。。

まだクリアしなければならない問題が…増えて

今年の夏は地獄の様相になってきた（泣