クラッチ

久々にクラッチ交換の作業が入った。

クラッチ交換は得意、ただキッチリ組むのでトラブルは殆どなく一度替えると次のオーバーホールまで長くて最近ではあまり依頼がない。。

今回はZC32Sスイフトスポーツ。

クラッチがおかしいと言うので交換の依頼。

ウチはクラッチ交換の際、必ずクランクリアオイルシールも替える。

交換時漏れてなくてもいつ起きるか分からないので予防で交換しておく。

ZC32Sはミッション降ろすのにエンジン降ろせと言う事らしいのだが工賃が高くなるのでミッションだけ降ろす

予定より少し早くクラッチが届いたので、早速分解に入る。

時間はあるのでじっくり各部を検証しながらの作業。

今回、クラッチ換えるついでにリアのエンジンマウントもオーダー頂いた、FF系のエンジンマウントはメンバー降ろさないとなかなか交換がめんどくさい。

そこでメニューの中に後部エンジンマウントも入れたのだが

ブチ切れてたw

良かった…マウントも追加しといて。

ココは強化マウントを頼んであるので問題はない…ここまでブチ切れてたら異音も振動も凄かったと思う

オーナーから聞いていた

右側ドラシャのベアリングも漏れた後が…修理したと聞いていたけど？

しかもこのジョイント、キッチリハマっていなかった疑いが、ドラシャ抜こうと思ったら簡単にあっさり外れた。

こうやって一個づつバラしながら確認しクラッチ分解。

トラブルはZC32Sあるあるのクラッチディスクのスプリング破損

手前に見えるスプリングが飛び出してカバーに当たっている。

このまま乗ってたらスプリングが飛び出してクラッチロック、不動確定だった

この車のクラッチはダイレクトレリーズタイプ、ベアリングassyも

内部のパイプもジョイントも交換して

クラッチのセンターをキッチリだしてミッション搭載準備完了。

今日は‘主夫の日‘なのでここで終了、帰って晩御飯の準備しよう♪