マニュアル

廃盤が進むシルビア系

ブレーキは廃盤が進むと動かすことすら難しくなるため日頃からチェックはしていたが…ブースターが欠品でこのまま廃盤の噂

日産のブースターは事例は少ないが、かしめの部分がダメになりエア漏れを起こす物がある

マスターに関しては

製造上で使うかしめのメクラがブレーキング中に抜けペダルがいきなり奥まで…当然ブレーキは全く効かず最悪は大事故になりかねない事案が少数だがある

ウチのシルビアもココが抜け、危うく全車に突っ込むところ…サイドブレーキとシフトロックで何とか回避して難逃れた事がある

調べて見ると…いつ頃かこのメクラ自体がないマスターに変わっている

問題は同じ品番でもあるなしがあり、注文時に選択はできない

たまたまストック５個の内に無いのが有ったからそれを使ってきたがこの先はどうするべきか？

ウチのユーザー達のマスターは大半かしめがある、8万超えたマスターを選択できず購入するのは怖い

インスタ見てたら出てきた‘マニュアルブレーキ’マスターシリンダー

本来マニュアル化するにはTILTONなどの高額ペダルが必要、それを純正ペダルで実現できる様にした物らしい

試すか？

しかし為替の関係もありまぁまぁ高額、でもサイトを見てるとABS用のマニュアルブレーキマスターもある

輸入して見たw

取り付け自体はさほどおきな問題はない、でかいブースターをどうにか撤去しペダルに組むプッシュロッドが狭くて大変な事くらい

シルビア用だけど日産の大半の車は使えるはず

組み込んで配管をパイプで製作、ノーマルマスターは内部にPバルブと呼ばれるプロポーション（減圧弁）があるがこのマスターは外付けマニュアル

ブレーキシステムに応じてリアの減圧を調整できる様になっている

せっかくなので

ブレーキプレッシャーセンサーを組み込む、ブレーキは最大で100kgを超える圧なので専用のセンサーが必要、コレをLINKの信号に入れて前後の圧を数値化しようと考えた

フルード入れてエア抜きしてペダルを踏んでみる…軽いか？と思ったがどうやら遊びの部分が多い、乗りながらプッシュロッドの調整が必要かな

ペダルタッチはブースターが無いけれど普通に踏める

細かい調整を繰り返して良いところ探そう♪