突然停止

お休みだけどシルビアを触りに工場に

直ぐに終わる予定だったので、休みはその後の予定

作業が終わりBNR32と入れ替えする時に事件は起きた、路上移動中BNR32が突然全ての電気が落ち止まった…再始動不可

路上で整備する羽目になった

調べてみると電気っぽい、メインヒューズの80Aは無事、イグニッションキー捻っても電気は来ないイグニッションヒューズか

30Aが飛んでいる、とりあえずヒューズを探しエンジン始動…工場に入れた

問題はどこなのか？

以前から電気系統に何かあるとは思っていたが、コレはいよいよ追い込まれる事になった

全開走行中の停止では無かったのでまだ良かった

全開中だったらパワステも効かずブレーキも効かずあの世が見える状態、以前ウチのGT−RがH社のECUセッティング中に高速で止まり死にかけた事を思い出した

マジで原因を探さないととても納車はできない、いつ止まるか分からない走る棺桶状態

色々記憶を辿る

そう言えば…ドアを閉める衝撃で電圧が8Vまで一瞬降下する、時たま4WDランプが点灯する、オルタの電流値がなぜだか出ない

切れたのはメインのイグニッションキーに行くヒューズ

だがこの先は様々な部分に電気を送る部分なのでココからの判断は送る先が多すぎてほぼ不可能

そう言えば…エンジンが止まった時、後部から‘パチン’と音がした気がする、まず場所をリアに限定して探し出す

そう言えば4WDのコンピュータはリアだったな

時たま点灯するランプに何か関係があるのか？

ランプの点灯条件を見てみると、キーオン点灯でエンジン始動後1秒で消灯とある

？？？…こんな点灯だったか？現車で確認すると

キーオンで点灯、エンジン未始動1秒で消灯、なんだコレ？？

コレは4WD系に何かある

パチンと言ったのもあながち間違いでは無いかも

試しに4WDヒューズを抜きエンジンを掛けてドアの開閉をしてみると

ドアの開閉で下がる症状が全く出ないくなった

コレはこの辺りに何かが潜んでいそうだ

E−TSのECU内部を確認してみるが異常は無さそうだ

となると配線なのか？電源異常が起こるので他の4WD部分の問題なのか？

お休み1日潰して今日はここまで

コレマジで調べ出すの地獄かも。。