何か具合が悪く積載車で運ばれてきていたER34
普通に動いていたのだがあるタイミングでだんだん調子がと言う事だった
そんな事起こるかなぁ…と思いつつECUのハーネスを調べ出したのだが、接触不良のような症状が確かにある
だがいずれも決定打では無く時間だけが無情に流れていく
こうなったらハーネス全て引き直すか？そうも考えてハーネス既に製作済み、だが本当に原因を調べないままハーネス交換して治ってしまった時の方が怖い、またいずれ同じ症状が出た時対処のしようがない
徹底的に向き合うことにした
そんなある日、ふとトリガーの波形を見ることにした
何も問題はない…だけど何か嫌な予感がしてLINKの簡易オシロでは無く、ちゃんとした物を繋ぎ30分以上サンプリングしてみると
ごく稀に波形が乱れることが判明、しかも頻繁に起こらずハーネスの接触でもない
このクルマは高回転を回すNA、波形のエラーは致命的、しかし純正クラセンは超高額、更に本当にクラセンの問題なのかハーネスのどこかなのかはたまたECUなのか不明
仕方なくクラセンを借りれないかあちこち打診したのだが…モノが無い、探すこと数ヶ月
ようやく借りられるのが見つかり、中のクラセンプレートを入れ替えて始動…症状改善せず🥹
確かに突然ラムダが暴走することは無くなった…だけどもどうも調子が悪い
仕方ない一度プラグを初動用のストックに交換して見るかと思ったら
何だこれ？…キッチリ燃調合わせたのに何故にこんなに燻る？
しかも一本だけ焼け…ってコレ火が飛んで無い？？
燻った原因は置いといて点火コイルを点検すると
カプラ外そうとしたら…コネクタ折れてるし。。
しかも折れたトコのプラグが火が飛んでなかった場所…こんな事ある？？
配線繋いでエンジンについてはいたけど、エンジンかけてる最中にハーネス触っても異常は無かった
だがアイドリングでは異常が出なくても走ってる時に異常が出ればあとはそのまま…まさかのコイル、しかも一本だけ。。
プラグ変えてコネクタ刺してタイラップで固定して一時凌ぎで走らせてみると…以前の状態に戻った❗️
こうなればこっちのもの…とは行かず、実は数週間まえに保存してあったユーザーの過去データが全て飛んで復旧不可
このクルマは一時的に他で見てもらってウチのデータでは無い
全て1からデータを作り直すことにした
そのセッティング中に…
タコメーターとスピードメーターが動かないことが判明
もう…次から次へと良い加減にしてくれ。。
まずはLINKからタコ信号が行ってるか確認、ログに回転信号はちゃんと出る？
設定を確認
んっ？何でここ0rpmなんだ？？
以前は動いていたタコメーター、こんなトコ触らんぞ？？？
設定いれてみると
ちゃんと動いた…何だったんだ？
だが問題は
スピードは動かない
日産はメーター内のECUでABS信号から速度を計算してECUに送る方式、現状ABSのエラーは出ていないとなればメーターが死んだか？
トリップも表示しないのでその可能性が高いが…まだ調べなあかんのか凹
SQUARE HYPER ENGINEERING 
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