熱

バラし初めて気づいた。

この車、一体何度で使われていたんだろう？

そもそもターボハウジングは1,000℃には余裕で耐えれるはず。

そんなことを考えながら作業していると

新たに買ったエキマニが着かない。。

ガスケットとは穴位置は合う…てことはボルトか？

合わせてみるとボルトが反っている、コレは嫌な予感がする

長さも長いのでSR20のボルトに全て交換。

マニのボルト穴も少し大きくして着いた…と思ったら

エンジンマウントステーに当たる。。

仕方ない加工するか…

取り外して当たる部分をカット。

このままでは強度が落ちるので

同素材、同厚の鉄板を切り出して補強。

外す時、反っている感じがあったのでプレスで修正して完了。

スロットルも届いたので、フランジをサージタンクに溶接。

ところが…このサージタンク、塗装されている様で溶接の電気が通らない。。

なんとか溶接して

電スロにするのでAACやエアレギュレータは使わないので撤去。

AACのメクラを製作した部分にエアニップルを追加。

ウエストゲート用の配管もブーストソレノイド用の配管取り出し口もOK

少しカタチになった。

だがまた問題発生。

エキマニのウエストゲート部分を作らないといけないのだが…どこのメーカーも廃盤。

ターボアウト側のフランジも廃盤。

一難去ってまた一難。

なんかまだ出そうな予感w